Amateurs de faune et flore sous-marine, explorateurs d’épaves, nous vous emmènerons plonger en Bretagne, du bord ou en bateau sur des sites en Ria d’Etel mais aussi vers Gâvres, Quiberon, l’île de Groix, Belle-Ile-en-Mer.

Les sites de plongée Au Bord de la Terre en Ria d’Etel :

Le Men-du - profondeur de 8 à 11m

Le Magouer - profondeur de 17 à 21 m

Le Vieux Passage - profondeur de 13 à 17 m

Le Pont Lorois - profondeur de 10 à 14 m

Port Niscop - profondeur de 8 à 13 m

Le chantier Rameau - pronfondeur de 14 à 19 m

(accessible par bateau uniquement)

NB: Ces profondeurs sont données en fonction des étals de basse ou haute mer, selon les zones les plus intéressantes du site à explorer.

Les autres sites de plongée Au Bord de la Terre accessibles en bateau :plongée Epaves au large de Gâvres, Groix, Belle île en mer, Quiberon

Gâvres :

Epave Le Thuringen - 11 M

Le THURINGEN était un cuirassé Allemand construit en 1908. Il mesurait 167m de longueur, 28.5m de largeur, 8.94m de tirant d'eau pour un déplacement de 24000 T. Il était propulsé par 3 chaudières au charbon et un ensemble de 3 machines alternatives d'une puissance de 34.950 cv. Ce cuirassé avait un blindage de 30.5cm d'acier sur la coque et de 8.8cm sur le pont. Il est opérationnel en Septembre 1911. Ce monstre d'acier était armé, entre autre, de 6 tourelles doubles de 305mm, 14 canons de 150 mm, 14 canons de 88 mm, et 6 tubes lance-torpilles. Ce bateau fut cédé à la France au titre des dommages de guerre et était destiné à servir de cible. Il est remorqué à Gâvres en 1921 pour servir de cible aux exercices de tir de la marine nationale. En 1923, les restes du bateau sont vendus à une société de récupération de métaux. L'épave du Thuringen devait être renflouée et déplacée vers le port de Lorient pour y être découpée. Finalement, elle est laissée sur le sable proche de la plage de Gâvres et a été partiellement démontée sur place. Aujourd'hui les moteurs découvrent lors des grandes marées basses d'équinoxe et l'arrière se trouve à environ 10m de fond, reposant sur du sable.

Ile de Groix :

Epave le Cyrano - 17 M

Le "Cyrano" était un remorqueur à vapeur. Il fut construit en 1926 pour l'Union Normande de Rouen. Il mesurait 32m longueur. Il fut réquisitionné en 1940 par les allemands à Morlaix. Il est rebaptisé M-4021. Il est alors utilisé dans les opérations de déminage des passes du port de Lorient. Il coule le 28 janvier 1944 suite à l'explosion d'une mine magnétique. Belle épave entière qui repose droite sur sa quille. Le coté tribord a souffert et le pont a disparu.

Epave le Falke alias le Sperrbrecher - 20 M

A son origine, le bâtiment était un navire marchand. construit en 1909 en Allemagne. Sa longueur est de 72.54m pour une largeur de 10.18m, un tirant d'eau de 4.38m et un déplacement de 997 tonnes. Il est propulsé par une machine à vapeur à triple expansion de 750 HPI alimentée par 2 chaudières. Il pouvait atteindre les 10 nœuds. Lorsque la 2ème guerre mondiale éclate, la Kriegsmarine réquisitionne bon nombre de chalutiers et cargos. Le 1er Octobre 1939, le Falke entre dans le 1ère VP (flottille de patrouilleur). Le 1er Août 1941, un mois après la création de la 6ème flottille à Lorient, il devient le Sperrbrecher 134 (briseur d'obstruction). Le 8 Août 1944 en fin d'après midi, deux sperrbrecher et un torpilleur sont au mouillage au nord de Groix, en face Port Tudy. A 17h07, 2 mosquitos de la RAF attaquent les trois bâtiments. Une roquette atteint le Falke au dessous de la ligne de flottaison. Le bateau coule sans qu'il y ait eu de victimes. Depuis l'épave repose à environ 800m de l'île de Groix par 24m de fond.

Epave le Guido-Morhing - 27 M

Chalutier à vapeur / Patrouilleur allemand construit en 1928 d’une longueur de 45 m , il est réquisitionné onze ans plus tard et devient le patrouilleur V-709. Après la capitulation, il arrive en Bretagne avec la 7eme Flotille de patrouilleurs. Il coule le 18 avril 1941. après avoir pris en charge une torpille anglaise. Vers 12h10, pour une raison inconnue, l'engin explose à l'arrière du navire, tuant de nombreux marins et causant de nombreuses avaries au navire. L'état de la mer rendant le remorquage vers Lorient difficile, les blessés sont évacués. Vers 19h, le navire se couche sur babord et sombre. Belle épave poissonneuse. L'épave, légèrement penchée sur babord, repose à plat sur sa quille sur un fond très vaseux.

Epave le U171 (sous-marin) - 38 M

Le U171 était un sous-marin allemand du type IX-C. construit en 1941. Il sera rattaché à la 10ème flottille basée à Lorient du 1 Juillet au 9 Octobre 42, date à laquelle il sombra. Par arrêté du préfet maritime de l'Atlantique datant de 1999, il est interdit de plonger à l'intérieur de l'épave, suite à la demande de l'amical des sous-mariniers allemands souhaitant faire classer cette épave comme mémorial de guerre. Aujourd'hui, le sous-marin est posé droit sur le fond par 38m de profondeur. Le fond est rocheux et l'eau est souvent très claire. L'avant jusqu'au kiosque a disparu dans l'explosion et se trouve à environ 25m dans l'axe de l'épave .

Epave le Plein Ciel - 55 M

Le "Plein Ciel" était un chalutier hauturier qui avait été contruit en 1965 aux chantiers "Siccma" à St Malo. Ce chalutier mesurait presque 32m pour 7m de largeur avec un tirant d'eau de 3.40m, sa jauge était de 179t. Il était propulsé par un moteur diesel de 6 cylindres développant 575cv. Le Plein ciel git par 58m de fond environ sur un fond de vase molle, couché sur tribord et orienté au 200°. Ses presque 32m de longueur sont a jamais engloutis par 47°37' 075N - 003°31' 855W (E50).

Epave le Nadia - 45 M

Le NADIA CANDELLA construit en 1963 et immatriculé à Lorient est un chalutier à coque métallique de 28.42m de long pour 6.82m de large, il jaugeait 147.58tx et était propulsé par un moteur Baudouin DB12 e 600cv. Le 4 Mars 1970, le NADIA quitte le port de Concarneau pour rejoindre Etel son port d'attache. Le temps est mauvais et le vent souffle de NW à 35nds, la mer est formée et soudain, un peu avant 10h, le chalutier prend de la gîte et embarque un paquet de mer qui entraîne son chavirement.L'étrave restera émergée pendant deux ou trois heures avant de sombrer définitivement.Le NADIA repose par 45m de fond par 47°41' 526N - 03°37' 087W (E50). Il est couché sur tribord sur un fond de vase et sable et est orienté, l'avant à l' E-N-E.

Quiberon :

Epave le Ponto Poros - 32 M

Vapeur grec construit en 1913. Long de 115m et large de 15m ,tirant d'eau 6m; 4049 tonneaux; machines à triple expansion; 329 CV.le 17 août 1917, affecté comme ravitailleur, il est torpillé et coulé dans l'Ouest de Quiberon, par un sous-marin allemand l'UC 21. Aujourd'hui l'épave repose sur un fond de gravier et roche par environ 30m de fond.

Belle Île en Mer :

Epave Le Hanan - 22 M

Le Hanan était un caboteur Hollandais immatriculé dans le port d'Amsterdam et réquisitionné par les Allemands le 6 Octobre 1942 afin de ravitailler les troupes basées sur l'ile de Groix. Ce bateau métallique d'une longueur de 30.43m, pour 5.82m de largeur et 2.50m de tirant d'eau jaugeait 180 tonneaux, propulsé par un moteur développant 80cv . Le 28 Juillet 1944 au matin, le Hanan est bombardé par un commando de la RAF provoquant l'explosion d’un camion transportant un fut de 200L d'essence, embarqué sur le pont. Un terrible incendie se déclare entraînant la perte définitive du bateau. Aujourd'hui l'épave du Hanan repose par 22m de profondeur sur un fond de sable mélangé à du gravier. La carcasse est posée à plat sur le fond. L'écho au sondeur remonte d'environ 2m et elle est orientée Nord / Sud, l'avant se trouvant vers le port du Palais.

Belle Île en Mer :

Site du Cochon